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Or vert, forêts de Guacamole

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«Trop de nouveaux navires pour une cargaison de plus en plus rare. Les compagnies maritimes opèrent avec des navires plus gros pour économiser sans générer suffisamment de marchandises pour les remplir », explique le journaliste. Ce déséquilibre croissant provoque l'effondrement des prix et menace la pérennité du transport maritime de fret dont dépend 80% du commerce mondial.

Le volume de ce commerce n'augmentait pas à un rythme aussi bas et on s'attend à une baisse soutenue. Le ralentissement de l'économie chinoise explique en grande partie la stagnation du commerce maritime. De plus, le géant asiatique est de plus en plus dépendant du commerce et de la consommation intérieure, avec une dépendance décroissante vis-à-vis du commerce international.

Il sera de plus en plus difficile de remplir les navires car, même avec le ralentissement du commerce maritime, les navires qui ont été fabriqués ces dernières années ont augmenté de taille «pour faire des économies», mais avec des résultats contre-productifs. Face à ce panorama, il perd de son sens pour de tels monstres de naviguer sur les mers, ce qui entraîne des coûts d'entretien, une consommation de carburant élevée et l'exploitation du navire. Et la pollution.

Face à cette réalité, il convient de s'interroger non seulement sur la croissance illimitée du commerce, mais aussi sur le modèle commercial qui permettait de payer moins pour un fruit venu de milliers de kilomètres que pour un fruit cultivé à quelques kilomètres.

Il y a eu de grands progrès dans les techniques de réfrigération et de stockage, mais des tonnes de denrées périssables sont toujours jetées lorsqu'elles arrivent à destination. De plus, certaines techniques de conservation polluent ou dépendent d'une consommation importante d'autres ressources. Quel est l'intérêt de remplir un navire qui parcourt des lieues pour transporter des marchandises qui se retrouveront dans des conteneurs, alors que la population locale peut également se tourner vers des produits plus proches?

Les propositions de consommation de produits locaux lorsque cela est possible ne peuvent être négligées. La pollution et les déchets sont réduits, la production locale est favorisée et l'agriculture est plus durable et moins agressive avec la terre. La nécessité d'abattre des forêts pour cultiver des produits tels que l'avocat est réduite. Greenpeace dénonce le défrichement des forêts sur le plateau de Purépecha, dans le Michoacán, dont dépend 65% de la production mexicaine d'avocat.

Chaque année, entre 600 et 1 000 hectares de forêt sont perdus à cause de cette production, selon l'Institut national de la recherche forestière, agricole et animale (INIFAP). Le Département de l'Urbanisme et de l'Environnement du Michoacán estime que les cultures illégales d'avocat occupent quelque 20 000 hectares. 85% des avocats mexicains finissent aux États-Unis et, malgré le discours protectionniste de Donald Trump, une interdiction du guacamole ou une réduction significative de sa consommation ne semble pas probable.

Le commerce à plus petite échelle pour consommer des produits locaux contribuerait également à réduire les tensions et les conflits; Les gens ne seraient plus expulsés de leurs terres, l'exploitation forestière illégale perdrait de la vigueur et certaines mafias qui commettent des violations des droits de l'homme avec le consentement de certains gouvernements disparaîtraient.

Vous ne pouvez pas proclamer une économie de marché libre et attendre ensuite des gouvernements qu'ils soutiennent indéfiniment le transport de marchandises à perte en raison des difficultés auxquelles le secteur est confronté, comme c'est souvent le cas.

Ce soutien des gouvernements se produit chez les actionnaires des sociétés armateurs ou par l'octroi d'aides publiques ou de lignes de crédit. Le gouvernement de Taiwan vient de renflouer ses géants du transport maritime avec près de 1,8 milliard de dollars pour éviter leur effondrement.

La protection des travailleurs qui perdent leur source de revenus est comprise, mais à la fin ce qui est vendu est produit et ce qui est produit est vendu. A terme, des modèles d'échanges durables devront être mis en place, adaptés à la réalité: un monde en récession avec des problèmes environnementaux majeurs et des tensions internationales.

Par Carlos Miguélez Monroy

CCS

http://ccs.org.es/


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Commentaires:

  1. Fridolph

    Je trouve que vous n'avez pas raison. Je suis sûr. Nous discuterons. Écrivez dans PM.

  2. Mario

    Bravo, ils sont juste excellents

  3. Haley

    Excuse pour cela j'interfère ... Je comprends cette question. Il est possible de discuter. Écrivez ici ou dans PM.



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